车停路边被撞,责任竟在司机?

发布时间:2016-10-23 23:45:55    来源:    点击:1019

  车停在路边没有动,别人主动撞上去,但交警的责任认定却出乎所有人意料之外,到底是怎么回事呢?

  

  案例一:8月26日凌晨,山东蓬莱的刘先生上班途中骑着摩托车撞上了路边停着的货车,身上多处受伤。不过令人意外的是,货车司机把刘先生拖到路边就走了,交警判定货车司机全责,本来是摩托车的责任更大,货车逃跑却造成自己的全责。

  

  接下来货车司机要面对一系列赔偿问题,刘先生的医药费、误工费、修理费都要由货车司机来承担。显然,货车司机并没有认清肇事逃逸的定义,因为对法律的无知也付出了惨痛的代价。

  

  在此,也提醒广大司机朋友在发生交通事故后不要犯糊涂,要立即停车、抢救伤员、保护现场、并立即报警。千万不要选择逃逸,本不是自己的责任却造成了自己的全责,还要受到法律制裁,得不偿失。

  

  案例二:7月2日中午,珠海斗门一位村民,醉酒骑着自行车,直直地撞了路边一辆货车,把自己撞死了。结果交警判定停车的这位司机要负事故次要责任。醉酒驾驶自行车本来就是交通违法行为,而且人家车都停在那不动了,碰到这种谁都无法预料的飞来横祸,居然也要负事故责任?

  

  发生事故路段大水坑122号东路段是村里的混合道路,没有交通标志和交通标线控制,虽然没有禁停标志,但没有施划停车泊位,并非车辆规定的停放地点。交警表示,货车在此路段停放违反停车规定,在此次事故中需要负一定责任。

  

  停车不是那么好停的,到底有哪些停车方式会给自己惹来麻烦呢?小编盘点了一下,希望大家心中有数。

  

  在规定地点停车

  

  一般规定的停车地点有停车场、路边停车位以及在道路范围外的空闲土地上停车。除了上述地点,均不允许停放。

  

  如果你停在规定停车位以内,被经过的车刮蹭了,经过的车全责,你无责。但如果你停的车有一部分比如车屁股在停车位以外,被别的车刮了,虽然别的车要负主要责任,但由于你没有在规定地点停放好车辆,那么视具体情况,有可能也要负一定的事故责任。

  

  按规定要求停车

  

  1.在规定地点停放车辆

  

  当在道路停车泊位内,应当按顺行方向停放,车身不得超出停车泊位;在停车场以外的道路上临时停车,也应当按顺行方向停车,车身右侧车轮离道路边缘不超过0.3米。

  

  2.车辆停稳前不得开车门和上下客

  

  开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行;

  

  3.在路边停车要紧靠道路右侧

  

  司机不得离开车。因为一旦临时停车导致交通堵塞,在车内的司机可立即将车开走。

  

  4.临时停车要打开双闪灯

  

  告知后方车辆,前方有车临时停靠。

  

  特殊路段不得临时停车

  

  道路的主要用途是通行,临时停车是例外。如果非要临时停车,前提必须是不得影响通行,而且以下这些路段一律不准临时停车。

  

  1.在设有禁停标志、标线的路段,在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段,不得停车;

  

  2.交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段,不得停车;

  

  3.公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段,除使用上述设施的以外,不得停车。

  

  以上禁止停车的路段,一旦你停了车,发生交通事故,不但要将负相应的事故责任,而且交警也会以违停给司机罚款200元的处罚。

  

  在交规中,有很多情形与我们想象中的并不一样,这也要求我们在停车过程中一定要注意停车地点,避免不必要的麻烦,祝大家行车平安。

  

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  老司机都懵逼!啥叫“右侧超车”你真的懂嘛?

  

  前几天二胖外出大保健,顺便送砖叔去机场的路上,有一辆小奥迪从右侧超越了二胖的大奥拓,二胖嘴里不停地叨叨:“SB啊,右侧超车违规不知道吗,这些人怎么考的驾照!”,砖叔听完一阵无语,念在“不知者无罪”这句话的份上,给他普及了一下右侧超车的知识。

  

  啥叫超车?

  

  “后车超过前车就是超车”,这只是我们通俗意义上理解的超车,法律层面的超车可是非常严谨的。

  

  啥叫右侧超车?

  

  判断“右侧超车”,关键是看超车车辆的完整动作:

  

  1 同一车道行驶的后车并至右侧车道

  

  2 然后超越前车

  

  3 再并回原车道

  

  如果超车前后并线位置离被超车辆比较近,就属于右侧超车,比如下面这样。

  

  如果后车在超车前和超车后,并回原车道的位置都离被超车辆很远,那么这种从右侧车道超越前车的情况就不算“右侧超车”。

  

  右侧超车有啥危害?

  

  我国规定,机动车靠右行驶,且车辆均为左舵车,所以右侧盲区相对较大,从而容易与从右侧超越的车辆发生碰撞。正因存在这样的安全隐患,我国交通法禁止右侧超车的行为。

  

  比如,被超车辆在行驶中没有及时发现右侧车辆,选择向右并线,此时就非常容易与右侧正在“右侧超车”的车辆发生事故。

  

  哪几种情况不算右侧超车?

  

  从法律意义讲,并不是一切从前车右侧超过的行为,都属于“右侧超车”。比如以下三种情况,都不属于“右侧超车”,但却常常遭到大家的误解。

  

  右侧车道的车超过左侧车道的车

  

  在同一车道行驶的后车并线至右侧车道,然后超越前车。

  

  右侧车道的车超越左侧车道的车,然后并线至左侧车道。

  

  要正确超车!

  

  正确的超车方式,一定要从左侧进行,这样后车只需要在往左偏离车道最小的状况下,驾驶员就能观察到前方是否可以超车,更能确保安全。

  

  通常只有在发生交通事故,且一方提出对方有“右侧超车”嫌疑时,交警才会进行相关勘查,若情况属实则会进行相应处罚。但在平常,交警一般不会主动处罚“右侧超车”的行为。虽然前面提到目前的执法情况比较模糊,但劝大家不要有侥幸心理,毕竟命是自己的。

  

  千万别给忽悠!老说操控好,到底什么是操控?

  

  一般年轻人选车时,都会追去操控的体验!消费者在选择车型时,常常会上网站看许多视频评测或者导购文章,也总会提及到“操控性能”的好坏,这时消费者常常摸不着头脑,到底操控性是什么?又有什么因素会影响操控性的发挥呢?只有知道了这些,才能挑选到一款适合年轻人开的好车!

  

  操控性是什么?

  

  其实,操控性是一种只可意会不可言传的驾驶感觉,是车辆的综合表现。评测视频里介绍操控性用得最烂的形容词就是“指哪打哪”,这像是一种随心所欲的感觉。在你轻轻转动方向盘的时候,车辆能够乖乖的听你的话,跟随性能够快速的做出反应,并且转向的幅度不多也不少。所以操控性最讲究的就是两个字,“快”和“准”。

  

  影响操控性的因素

  

  转向设置

  

  车迷们觉得以前老款车型里的液压助力转向虽然沉,但是确实最有驾驶乐趣的表现。所谓的驾驶乐趣就是液压助力里偏向机械结构的转向设置,所以真的是那种,方向盘转多少给多少的感觉,满足了精准的要求,也保留一定的路感回馈。

  

  转向过轻或者过重,都容易使转向的灵活性和可控性大打折扣,所以要调教出一副转向既满足舒适而又饱含操控性的方向盘是很需要技术的。

  

  车身和悬挂

  

  这么说吧,SUV车型里,很难做出操控性能很好的设置(高级SUV除外)。因为SUV天生重心高,在转向时重心更容易发生偏移,左右摆动时车身姿态则更加的不稳定,那还谈何操控性?

  

  一副好的悬挂,会给你很扎实的驾驶感觉,软硬的调教直接影响车辆高速过弯时的信心,过软容易有飘的感觉,过硬影响行驶舒适性。所以在激烈驾驶时悬挂对车身姿态的抑制,对操控性的提升有很大的帮助。

  

  发动机和变速箱匹配

  

  聪明的发动机和变速箱,就像是合作非常契合的黄金搭档,能够充分的体会驾驶者的意图,要给力时给力,要沉稳时沉稳。

  

  操控性对于马力和排量的大小并没有直接关系,但是动力输出的平顺性和油门响应速度,是决定能否一气呵成的完成驾驶动作。匹配得好则像如虎添翼,突兀不听话的动力则是累赘。

  

  电子系统

  

  说电子系统隐晦了,其实就是ESP车身稳定系统。在你激烈驾驶时无形的帮你修正车身姿态的好伙伴。

  

  其实这是一个极致的操控性表达而已,随心所欲是操控最高的境界,所以当然不希望电子系统介入影响车身姿态,许多赛车运动都不搭载ESP系统,除了规则的硬性要求以外,驾驶水平高的车手,少了ESP的帮倒忙能取得更好的成绩。当然今天说的是民用车领域,安全才是第一要素,小董君有点偏题了。

  

  驱动形式

  

  众所周知的,后轮驱动最具运动操控性能。因为前轮负责转向,后轮负责驱动。各司其职,无论是传动效率还是转向精准性能都够达到较高的水准。前置前驱布置,前轮的负担过于沉重,但是有利于车厢空间的释放和制造成本降低。

  

  车辆操控性能的水很深,要充分领略我觉得需要开过更多的车,感受每辆车不同的驾驶特性,才能分辨出好坏高低。不能别人说一就是一,自己试驾完后的驾驶感觉才是真!




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